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山西正面吊作业时的安全守则
1、吊箱形式距离不准超过100m。并在保证安全的前提下尽可能把集装箱放低并缩短伸距，以不影响司机视线为宜。吊重箱形式速度不准超过3km/h，吊空箱形式速度不准超过5km/h。并要避免急刹车和急转弯。
2、吊箱等车时，司机不准离开机车，在等待卸拖车时，应把吊具起升到足够高度，防止拖车移动时所载集装箱撞吊具。从拖车卸集装箱时，开始要用点动操作明确集装箱与拖板完全分开后，方可逐渐加入起吊。
3、改变前后行驶方向时们必须待车挺稳后在挂变向档。
4、如集装箱偏重时，要用侧移进行调整，使集装箱与吊具载荷基本一致。
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本公司为您分享集装箱正面吊知识：
集装箱正面吊是专为国内中小型集装箱货场生产的作业成本更低的一种集装箱吊车（也称集装箱土吊)。
正面吊有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具，能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业，吊装集装箱时正面吊不一定要与集装箱垂直，可以与集装箱成夹角作业。
正面吊在起吊后，可旋转吊具，以便通过比较狭窄的通道。同时，吊具可以左右侧移各800mm，以便于在吊装时对箱，提高作业效率。对于场地条件较差的货运站，港口正面吊维修，正面吊也能正常作业。该车以多缸柴油机为动力，具有工作噪音低，整车震动小的特点。
正面吊起升、行走均为液压系统控制，由液压马达驱动行走。起升采用直径为200毫米的油缸，起重量大，系统压力小起升下降平稳、安全装卸。
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科尼正面吊依靠三十多年研发制造经验，在驱动、液压、电控及操作系统方面的稳定性远高于国产品牌。防护安全等级有严苛标准，防倾翻过载报警系统、驾驶室防碰撞保护设计让铁路作业安全无忧。
科尼独有的Truconnect?智能管理系统，可以实现对设备的全天候监测，进行多达1000+的数据分析，长治正面吊，为管理者提供的数字化支持，辅助运营决策，铁路正面吊，提升运营效率。
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